近年来股票配资机构，皮卡解禁力度空前，这也导致车企开始加大布局皮卡领域。而随着新品不断推出，皮卡的应用面也开始变广，从最初的载人载货发展到了如今的商用家用、自驾探险等多个用途。数据显示，2023年皮卡销量为52.1万辆，同比增长0.3%。虽然增长幅度较低，但也表明皮卡市场还有很大潜力。在此背景下，北京车展前夕吉利雷达上市了四驱纯电皮卡——雷达地平线。该车搭载了前后双电机并支持“超级外放电”功能，本次共推出了5款车型。

　　雷达方面表示，雷达地平线的诞生，不仅为中国皮卡用户普及了最新的电动化技术红利，为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，也彻底改变了皮卡传统定义，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。

　　电动皮卡更能满足用户需求

　　一直以来，皮卡车型在我国都被划分到货车领域，是卡车市场的一个分支。从技术路线来看，皮卡分为燃油、混动、纯电三种技术路线。从市场应用来看，当前的电动皮卡产品主要服务于机场、电网等行业，面向消费者的电动皮卡不多，价格也较贵。

　　不过，在电气化、智能化转型的当下，特别是在乘用车市场“电比油低”的带动下，皮卡产业也迎来了全面发展。业内普遍认为，2024年将是新能源皮卡发展的元年。

　　在此背景下，各大厂商也开始抓紧攻城略地，从不同品类的皮卡市场发力。而在众多皮卡厂商中，雷达也坚定了纯电四驱的发展决心。

　　公开资料显示，雷达是吉利控股旗下首个纯电皮卡品牌，专注于户外生态的中高端新能源智能皮卡。与吉利控股旗下的吉利汽车、极氪、领克、路特斯等品牌形成了差异化发展。也正是由于背靠吉利，雷达的产品力得到了市场认可。记者了解到，雷达目前拥有国内首个户外生态新能源架构之下的M.A.P雷达瀚海平台，该平台可以给雷达地平线提供超越传统皮卡的基础属性，更使其拥有了能源平台、物联平台以及智能平台三大属性。

　　根据官方数据显示，雷达地平线搭载了双电驱系统，峰值总功率达315kW，其中包括前电机的115kW，以及后电机的200kW，峰值总扭矩可以达到594N.m。

　　此外，为满足用户多元化的用车场景，雷达在越野性方面做了改进。据了解，雷达地平线拥有越野、涉水等不同模式，可满足泥地、雪地、砂石等复杂道路情况。以涉水为例，在面对300mm的涉水深度时，雷达地平线不需要切换任何驾驶模式，只需要一脚加速踏板就能顺利通过，而面对更深的涉水深度时，就需要开启专业的涉水模式。数据显示，雷达地平线的最大涉水深度为815mm，该数据是中国皮卡第一，可见其通过性之强。

　　吉利雷达常务副总经理王超表示：“在不同的场景之下，我们的算法也可以让涉水模式、雪地模式开发的更适合这些路况的智能控制。基于智能化、电动化大背景下，我们的四驱可以做更精准的控制策略。”

　　国内、海外两手抓

　　随着皮卡入局者增加，以及国内皮卡产品不断革新，政策也在逐步倾斜，皮卡市场有望迎来全面解禁。

　　《华夏时报》记者了解到，2022年以来，国家多次发文推进皮卡进城。据记者不完全统计，截至目前全国解禁城市已达302个，占比达90%。此外，中国汽车工业协会皮卡分会也在日前成立，意味着皮卡行业迈入组织化、规模化。在此背景下，雷达等皮卡企业也将获得更高的销量。

　　而除了国内市场，国产皮卡也在谋求海外发展。中汽协数据显示，今年3月，国产皮卡出口量达20578辆，同比增长69.5%，1—3月累计出口皮卡57117辆，同比增长50.8%。

　　吉利雷达CEO凌世权表示：“当前泰国皮卡文化和市场的完善度比中国市场更强，跟美国市场差不多，当地卖得好的皮卡包括五十铃的D-MAX、丰田海拉克斯、福特Ranger，但事实上，这些产品技术水平还停留在十年前，跟国内的新能源皮卡产品竞争力出现了脱节，这也给了雷达品牌出海很大的信心。”

　　记者了解到，吉利雷达已经在2023年七月份开启了出海战略。至今已拓展了包括拉美、中东、东南亚等地区近20个海外市场，收获订单量破千。

　　吉利雷达CMO果铁夫表示：“今年的目标是希望海外销量能占总销量的四分之一到三分之一，在中国政策不变的前提下，随着海外市场拓展，海外销量占比也会每年放大。我们也非常有信心在东盟市场、东南亚市场、澳新市场，作为中国品牌去整体超越其他外国品牌的市占率。”

　　在产品方面，记者了解到，雷达后续会推出多种动力形式。凌世权表示：“我们做新能源皮卡，后面有吉利控股集团的技术股票配资机构，比如说要做增程，吉利的增程技术非常完善。做插混我们雷神动力也是非常完善，做纯电，原来有个全球最出名的架构技术也非常完善。”